2025年1月19日、Osaka Metro 中央線の延伸区間（コスモスクエア駅～夢洲駅）が開業しました。
中央线延伸部の开业に伴い、同年4月に开幕した2025年大阪?関西万博会场へ直接乗り入れる唯一の鉄道アクセスルートが诞生しました。
万博开催期间中は多くのお客さまのご利用が予想されるとともに、大阪?梦洲地区特定复合観光施设区域の整备计画（统合型リゾート（滨搁））へのアクセス路线としても位置付けられています。
当社は延伸区间であるコスモスクエア駅～梦洲駅间（约3.2办尘）の电车线（サードレール）设备工事の施工を担当しました。

?駅间：コスモスクエア駅－梦洲駅
?路线延长：3.2営业㎞
?新设駅：梦洲駅

2024年3月16日、当社が2017年より携わってまいりました北陆新干线（金沢-?敦賀間）が開業しました。
当社は、関連する鉄道電気工事(変電設備、電車線路設備、電力設備、信号設備、通信設備)を担当し、北陆新干线の敦賀延伸に貢献しました。
首都圏から敦贺までが1本の电车で结ばれることになり、北陆エリアにおける経済、観光振兴への寄与が期待されています。当社はこれからも、インフラと暮らしを结び快适を创る仕事で社会に贡献していきます。

东京都から上信越?北陆地方を経由して大阪府までを结ぶ计画の高速鉄道路线（新干线）であり、整备新干线5路线の一つ。1997年に东京?–?长野间が「长野新干线」として部分开业。2015年には长野?–?金沢间、2024年には金沢?–?敦贺间が开业し、贰7系が东京?–?敦贺间を结んでいる。
运営主体は高崎駅?–?上越妙高駅间が东日本旅客鉄道（闯搁东日本）、上越妙高駅?–?敦贺駅间が西日本旅客鉄道（闯搁西日本）である。

• 区间：金沢–敦贺间
• 线路延长：125㎞
• 工事延长：115㎞
• 経过地：白山市、川北町、能美町、小松市、加贺市、あわら市、坂井市、福井市、鯖江市、越前市、南越前町、敦贺市
• 新设駅：小松駅、加贺温泉駅、芦原温泉駅、福井駅、越前たけふ駅、敦贺駅

※出典：闯搁罢罢?鉄道?运输机构ホームページ

2005年4月　工事実施计画认可（福井駅部）
2005年4月　福井駅部工事着手
2009年2月　福井駅部工事完成
2012年6月　工事実施计画（その1）认可（金沢?敦贺间）
2017年10月　工事実施计画（その2）认可（金沢?敦贺间）
2020年8月　すべてのトンネル贯通
2022年2月　金沢駅から敦贺车両基地まで土木构造物がつながる
2023年4月　工事しゅん功监査开始
2023年5月　全てのレールがつながる
2023年9月　全ての駅舎工事完了
2023年9月　奥7系电车の初入线
2023年12月　工事しゅん功监査完了
2024年3月　完成?开业

※出典：闯搁罢罢?鉄道?运输机构ホームページ

2023年8月26日、芳贺?宇都宫尝搁罢が开业しました。　
国内では75年ぶり新规开业の路面电车で、全国で初めて全线新线の尝搁罢が整备されました。宇都宫駅东口から芳贺町の高根沢工业団地に至る约14.6办尘を结ぶ新线开通により、尝搁罢を中心とする公共交通ネットワークが构筑され、市民の利便性が高まりました。　
当社は、関连する鉄道电気工事（変电所设备、电车线路设备）を担当し、芳贺?宇都宫尝搁罢の开业に贡献しました。

「Light Rail Transit（ライト?レール?トランジット）」の略称で、各種交通との連携や低床式車両（LRV）の活用、軌道?停留場の改良による乗降の容易性などの面で優れた特徴がある次世代の交通システム。
芳贺?宇都宫尝搁罢线は、栃木県宇都宫市の宇都宫駅东口停留场から同県芳贺郡芳贺町の芳贺?高根沢工业団地停留场を结ぶ宇都宫ライトレールのライトレール（尝搁罢、轨道法适用）路线である。爱称は「ライトライン」。旅客案内上は会社名と同じ「宇都宫ライトレール」のほか、「芳贺?宇都宫尝搁罢」の名称も用いられている。

• 事业者の名称：宇都宫ライトレール株式会社
• 事业の名称：芳贺?宇都宫尝搁罢
• 路線距離：全長14.6 km
• 軌間：1,067 mm
• 電圧：直流750 V
• 最急勾配：60 ‰（パーミル）（清陵高校前停留場付近?かしの森公園前停留場付近 など）
• 最急曲線半径：25 m（宇都宮駅東口停留場付近）
• 复线区间：全线
• 电化区间：全线
• 全线所要时分：约42分（快速）、约44-48分（各駅停车）

2023年3月18日、相鉄?东急直通线が開業しました。
当社は、それに関連する鉄道電気工事（電力設備、通信設備、信号設備）を担当し、相鉄?东急直通线の開業に貢献しました。
相互直通运転により、新线を介して神奈川から东京、埼玉までを结ぶ7社局14路线のネットワークが诞生し、首都圏の鉄道ネットワークがさらに広がりました。
なお、当社は2019年11月末に开业した相鉄?闯搁直通线の鉄道电気工事（电车线设备、电力设备、通信设备、信号设备）も手掛けています。
これからもインフラと暮らしを结び、快适を创る仕事で社会に贡献してまいります。

2022年9月23日、西九州新干线（武雄温泉?–?長崎間）が開業しました。
当社は、電車線路設備（30.2km～38.7km間および大村車両基地）の新設、通信設備（大村車両基地内の通信線路設備、列車無線設備）の新設、電力設備（23.8km～40.6km間配電線路設備、新大村基地配電所、新大村駅舎および木場ポンプ場電力設備）の新設などの電気設備工事を担当し、西九州新干线の開業に貢献しました。
博多～长崎间は、闯搁九州が运行する新干线「かもめ」と在来线特急「リレーかもめ」を乗り継ぎ、最速1时间20分で结ばれ、従来の特急利用と比べて最大30分短缩されました。新たな高速鉄道の诞生により、西九州エリアにおける経済、観光活性化、沿线开発に寄与すると期待が寄せられています。
現在、進められている整備新幹線プロジェクトにおいて、当社は北陆新干线（金沢?–?敦賀間）の新設工事も担当しています。
当社はこれからも、インフラと暮らしを结び、快适を创る仕事で社会に贡献していきます。

2022年6月5日、新潟市が进める新潟駅付近连続立体交差化事业のうち、在来线の全线高架化が完成しました。
当社は、2018年4月の高架駅第１期開業（2～5番線ホーム使用開始、新幹線?在来線同一ホーム乗換）に続き、残る1番線ホームの使用開始に向け電車線路の新設や改良、在来線高架コンコースやホーム照明 等の電力設備新設や改良、信号設備の新設および連動改良、光伝送路や駅構内の通信設備新設など電気設備工事全般を担当し、新潟駅全線高架化の完成に貢献しました。
线路で分断された南北市街地一体化を目指した本事业は一つの节目を迎え、今后は駅高架下の开発等が进められますが、当社は新潟駅高架下駅ビル新设工事（2024年春顷完成予定）も担当しています。
当社は、引き続き安全で安心な社会インフラを世の中に提供する使命を果たしてまいります。

2023年4月、开业90周年を迎える御堂筋线「心斎桥」が新しくリニューアルされました。
2018年から「地下空间の大规模改革」として御堂筋线と中央线の主要駅で大规模改修工事が进められており、2025年大阪?関西万博开幕までにリニューアルがほぼ完了する予定です。
当社は心斎桥駅の电灯电力?电车线?通信设备工事をはじめ、淀屋桥駅と本町駅の大规模リニューアルによる电灯电力设备工事も担当しました。

多くのブランドショップが并ぶ地域との连続性を深め、大阪を代表する高级店の并ぶ现代の心斎桥を象徴する高级感と上质感を感じていただける空间を目指し、「ジ?オオサカ?ブランド」をデザインコンセプトにリニューアルが进められました。
ホームに柱がないのが特徴的で、空間全体として開業当時のアーチ構造を活かし、シャンデリアはもとの佇まいを活かしながら最新の LED 技術で復元することで長い歴史を感じていただける空間となっています。

当社が電気設備工事を担当しておりました浅草線馬込変電所 変電設備更新工事（東京都大田区）が2022年2月15日に完成しました。
本工事は、东京都交通局様（都営地下鉄）の浅草线马込変电所において変电设备の新设および各种试験を実施后、既设设备からの切替を実施し、既设设备の撤去を行うものです。2018年4月より着手し、约4年の工期を掛けて无事故で竣工することができました。
変电所は、鉄道の电力ネットワークの基干设备の一つです。本工事の他、当社が受注している都営地下鉄の大型工事には浅草线大门変电所、大江戸线光が丘変电所の设备更新工事があります。
当社は、品质の高い设备づくりを行うことにより、「东京の足」として都民やお客様に信頼され、支持される都営地下鉄の安全?安定输送に贡献してまいります。

东急池上线池上駅（东京都大田区）にて整备が进められていた駅舎改良および駅ビル开発について、2021年3月30日に駅舎直结の商业施设「エトモ池上」の开业でグランドオープンしました。
この工事は、魅力的なまちづくりの実现に向け、駅利用者の安全性および地域の利便性向上を目指して駅舎改良と駅ビル开発を一体として开発が进められていたものです。
駅舎改良では、2020年7月に桥上化することで出入り口が复数となり、改札内の构内踏切が廃止されました。当社は电车线?电力?信号?通信の鉄道电気工事を担当しました。
エトモ池上は、店舗や生活支援机能を有する駅と街をつなぐコミュニティー型商业施设で、食料品売り场をはじめ図书馆や保育园、学童保育施设および诊疗所などが设置されており、当社は电気设备工事を担当しました。
当社は、池上エリアの利便性?安全性向上と賑わい创出に贡献しました。